RADIO NAVIGATION PESAWAT TERBANG
Sistim Radio Navigasi - Aplikasi Frekuensi Radio untuk menentukan posisi suatu objek di Bumi. Seperti RadioLokasi jenis Radio penentu. Prinsip dasar yang pengukuran TO/FROM Beacon Listrik, terutama ARAH. Misalnya Bearing, Fase Radio atau Interferometri, jarak, Pengukuran waktu perjalanan, juga kecepatan, dengan cara pergeseran Radio Doppler.
- Bearing-Measurement Systems
- Beam Systems
- Transponder Systems
- Hyperbolic Systems
- Global Navigation Satellite Systems
Sistem menggunakan beberapa bentuk Antena Arah Radio untuk menentukan lokasi stasiun siaran di tanah. Teknik Navigasi Konvensional yang digunakan dan diambil untuk memperbaiki Navigasi Radio.
Radio Direction Finder (RDF)
Dengan tuning di stasiun radio dan kemudian menggunakan antena directional, bisa menentukan arah penyiaran ke antena. Pengukuran kedua menggunakan stasiun lain. Menggunakan triangulasi, dua arah dapat diplot pada peta di mana persimpangan mereka mengungkapkan lokasi navigator.
Stasiun radio komersial AM dapat digunakan untuk tugas ini karena jarak jauh dan daya tinggi, namun string daya rendah beacon radio juga dibentuk khusus untuk tugas ini, terutama di dekat bandara dan pelabuhan.
Reverse RDF (RRDF)
Sistem baru diperkenalkan yang menempatkan Antena Berputar di tanah. Pada posisi tetap antena berputar dengan mengirim sinyal kode morse surat identifikasi stasiun sehingga penerima bisa memastikan mereka mendengarkan stasiun yang tepat.
Kemudian mereka menunggu sinyal baik puncak atau menghilang sebentar antena menunjuk ke arah mereka. Waktu tunda antara sinyal morse dan puncak / null, kemudian membaginya dengan tingkat rotasi yang diketahui dari stasiun, bearing dari stasiun bisa dihitung.
ADF dan NDB
Automatic Direction Finder (ADF) dan Non-Directional Beacon (NDB)
Teknik RDF diperkenalkan dalam bentuk perbandingan fase sinyal yang diukur pada dua atau lebih antena kecil, atau satu solenoid sangat terarah. Receiver secara dramatis lebih kecil, lebih akurat, dan sederhana untuk beroperasi. Dikombinasikan dengan pengenalan transistor dan sirkuit terpadu, sistem RDF mengurangi ukuran dan kompleksitas.
VOR
VHF Omnidirectional Range (VOR)
Merupakan implementasi dari sistem Reverse-RDF, yang lebih akurat dan otomatis. VOR transmitter mengirimkan tiga sinyal - Sinyal Suara kode morse identifikasi stasiun, Sinyal kontinyu dikirim ke segala arah, dan Sinyal yang diputar di 30 RPM.
Memancarkan sinyal sempit diudara, Navigasi dicapai dengan menjaga pesawat berpusat pada balok. Stasiun dipilih dengan Tuning Navigator ke stasiun yang berbeda di sepanjang arah perjalanan. Sistem dimana persyaratan minimum dari penerima hanya menyuarakan set radio disetel ke frekuensi yang dipilih.
Lorenz
Perusahaan Lorenz dari Jerman mengembangkan sarana memproyeksikan dua sinyal radio yang sempit dengan tumpang tindih sedikit di tengah. Dengan penyiaran sinyal audio yang berbeda dalam dua balok, penerima bisa memposisikan diri sangat akurat bawah garis tengah dengan mendengarkan sinyal dalam headphone mereka.
Low Frequency Radio Range
Stasiun terdiri dari SET empat antena yang diproyeksikan di Balok Lorenz di empat arah mata angin. Salah satu balok "Memancarkan" kode morse sinyal "A", dit-dah, dengan balok kedua "N", dah-dit.
Terbang ke Center-Line akan menghasilkan nada mantap. Balok menunjuk ke stasiun berikutnya untuk menghasilkan satu set saluran udara, yang memungkinkan pesawat terbang dari bandara ke bandara dengan mengikuti set stasiun yang dipilih.
ILS Glide Path and Localizer
Menggunakan jalan meluncur dan localizer dari sistem instrumen pendaratan (ILS). ILS menggunakan LOCALIZER untuk memberikan posisi Horizontal, jarak ke landasan pacu, dan informasi bandara, dan GLIDE-PATH untuk memberikan posisi Vertikal. ILS memberikan Akurasi dan Redundansi untuk pendaratan otomatis.
Posisi dapat ditentukan dengan dua langkah dari Sudut atau Jarak. Radar memberikan cara untuk langsung menentukan Jarak ke obyek bahkan pada jarak yang jauh.
Radar and Transponders
Radar terdiri dari pemancar besar dan penerima yang terpisah. Pemancar berkala mengirimkan pulsa pendek dari sinyal radio yang kuat, dikirim ke ruang angkasa melalui antena siaran. Ketika sinyal mencerminkan OFF Target, beberapa sinyal dipantulkan kembali ke arah stasiun, dan diterima adalah sebagian kecil dari kekuatan siaran, dan harus kuat diperkuat agar dapat digunakan.
Beacons
Konsep Transponder dapat digunakan dengan sistem radar yang ada. Radar ASV diperkenalkan oleh RAF dirancang untuk melacak kapal selam dan kapal dengan menampilkan sinyal dari dua sisi antena berdampingan dan memungkinkan operator untuk membandingkan kekuatan relatif mereka. Menambahkan transponder didarat ke dalam suatu sistem dapat memandu pesawat menuju transponder, atau "Beacon" dengan akurasi yang tinggi.
DME
Distance Measurement Equipment (DME)
DME identik dengan konsep Gee-H, demgan menggunakan elektronik secara otomatis mengukur waktu tunda dan menampilkannya sebagai angka. Ini juga memungkinan DME interogasi pulsa dari pesawat yang berbeda. DME digunakan bersama VOR, memungkinkan stasiun VOR/DME untuk menyediakan sudut dan jarak.
Bentuk modifikasi dari sistem transponder yang menghilangkan kebutuhan untuk transponder udara. Fakta bahwa tidak menghasilkan jarak tunggal atau sudut, tapi justru menunjukkan lokasi bersama sejumlah garis hiperbolik dalam ruang.
Dua pengukuran menghasilkan dan memperbaiki. selalu digunakan dengan grafik navigasi tertentu dengan garis hiperbolik diplot, umumnya mengungkapkan lokasi penerima langsung, menghilangkan kebutuhan untuk triangulasi manual.
GEE
Sistem hiperbolik pertama, Gee menggunakan serangkaian pemancar mengirimkan sinyal tepat waktunya, dengan sinyal meninggalkan stasiun di penundaan tetap. Dengan meneliti waktu kedatangan pada osiloskop di stasiun navigator.
Jika sinyal dari dua stasiun tiba pada saat yang sama, pesawat harus pada jarak yang sama dari kedua pemancar, memungkinkan navigator menentukan garis posisi pada chart-nya dari semua posisi pada saat itu jarak dari kedua stasiun.
LORAN
Berdasarkan prinsip GEE yang sama, menggunakan frekuensi yang lebih rendah yang memungkinkan cakupan yang leih jauh. Hasilnya Loran, untuk "jangka panjang Aid untuk Navigasi". Kelemahan pendekatan lama-panjang gelombang adalah bahwa akurasi sangat berkurang dibandingkan dengan frekuensi tinggi Gee. LORAN secara luas digunakan selama operasi konvoi pada periode perang akhir.
DECCA
Berbeda dari Gee terutama "Sinyal pulsa tidak tertunda dalam waktu, tetapi sinyal terus menerus tertunda di FASE". Dengan membandingkan fase dari dua sinyal, perbedaan waktu informasi sebagai Gee. Namun, jauh lebih mudah untuk ditampilkan.
Sistem output sudut fase untuk pointer pada dial menghilangkan kebutuhan interpretasi visual. Sirkuit mengemudi display cukup kecil, sistem Decca biasanya digunakan tiga display seperti, memungkinkan membaca cepat dan akurat dari beberapa perbaikan.
OMEGA
Sistem ditentukan waktu pulsa tidak dengan perbandingan dari dua sinyal, tetapi dengan perbandingan dari sinyal tunggal dengan jam atom lokal. Sistem Omega mahal-untuk-menjaga ditutup pada tahun 1997 ketika militer AS bermigrasi ke menggunakan GPS.
Radio Navigation Systems
- Bearing-Measurement Systems
- Beam Systems
- Transponder Systems
- Hyperbolic Systems
- Global Navigation Satellite Systems
BEARING MEASUREMENT SYSTEMS
Sistem menggunakan beberapa bentuk Antena Arah Radio untuk menentukan lokasi stasiun siaran di tanah. Teknik Navigasi Konvensional yang digunakan dan diambil untuk memperbaiki Navigasi Radio.
Radio Direction Finder (RDF)
Dengan tuning di stasiun radio dan kemudian menggunakan antena directional, bisa menentukan arah penyiaran ke antena. Pengukuran kedua menggunakan stasiun lain. Menggunakan triangulasi, dua arah dapat diplot pada peta di mana persimpangan mereka mengungkapkan lokasi navigator.
Stasiun radio komersial AM dapat digunakan untuk tugas ini karena jarak jauh dan daya tinggi, namun string daya rendah beacon radio juga dibentuk khusus untuk tugas ini, terutama di dekat bandara dan pelabuhan.
Reverse RDF (RRDF)
Sistem baru diperkenalkan yang menempatkan Antena Berputar di tanah. Pada posisi tetap antena berputar dengan mengirim sinyal kode morse surat identifikasi stasiun sehingga penerima bisa memastikan mereka mendengarkan stasiun yang tepat.
Kemudian mereka menunggu sinyal baik puncak atau menghilang sebentar antena menunjuk ke arah mereka. Waktu tunda antara sinyal morse dan puncak / null, kemudian membaginya dengan tingkat rotasi yang diketahui dari stasiun, bearing dari stasiun bisa dihitung.
ADF dan NDB
Automatic Direction Finder (ADF) dan Non-Directional Beacon (NDB)
Teknik RDF diperkenalkan dalam bentuk perbandingan fase sinyal yang diukur pada dua atau lebih antena kecil, atau satu solenoid sangat terarah. Receiver secara dramatis lebih kecil, lebih akurat, dan sederhana untuk beroperasi. Dikombinasikan dengan pengenalan transistor dan sirkuit terpadu, sistem RDF mengurangi ukuran dan kompleksitas.
VOR
VHF Omnidirectional Range (VOR)
Merupakan implementasi dari sistem Reverse-RDF, yang lebih akurat dan otomatis. VOR transmitter mengirimkan tiga sinyal - Sinyal Suara kode morse identifikasi stasiun, Sinyal kontinyu dikirim ke segala arah, dan Sinyal yang diputar di 30 RPM.
BEAM SYSTEMS
Memancarkan sinyal sempit diudara, Navigasi dicapai dengan menjaga pesawat berpusat pada balok. Stasiun dipilih dengan Tuning Navigator ke stasiun yang berbeda di sepanjang arah perjalanan. Sistem dimana persyaratan minimum dari penerima hanya menyuarakan set radio disetel ke frekuensi yang dipilih.
Lorenz
Perusahaan Lorenz dari Jerman mengembangkan sarana memproyeksikan dua sinyal radio yang sempit dengan tumpang tindih sedikit di tengah. Dengan penyiaran sinyal audio yang berbeda dalam dua balok, penerima bisa memposisikan diri sangat akurat bawah garis tengah dengan mendengarkan sinyal dalam headphone mereka.
Low Frequency Radio Range
Stasiun terdiri dari SET empat antena yang diproyeksikan di Balok Lorenz di empat arah mata angin. Salah satu balok "Memancarkan" kode morse sinyal "A", dit-dah, dengan balok kedua "N", dah-dit.
Terbang ke Center-Line akan menghasilkan nada mantap. Balok menunjuk ke stasiun berikutnya untuk menghasilkan satu set saluran udara, yang memungkinkan pesawat terbang dari bandara ke bandara dengan mengikuti set stasiun yang dipilih.
ILS Glide Path and Localizer
Menggunakan jalan meluncur dan localizer dari sistem instrumen pendaratan (ILS). ILS menggunakan LOCALIZER untuk memberikan posisi Horizontal, jarak ke landasan pacu, dan informasi bandara, dan GLIDE-PATH untuk memberikan posisi Vertikal. ILS memberikan Akurasi dan Redundansi untuk pendaratan otomatis.
TRANSPONDER SYSTEMS
Posisi dapat ditentukan dengan dua langkah dari Sudut atau Jarak. Radar memberikan cara untuk langsung menentukan Jarak ke obyek bahkan pada jarak yang jauh.
Radar and Transponders
Radar terdiri dari pemancar besar dan penerima yang terpisah. Pemancar berkala mengirimkan pulsa pendek dari sinyal radio yang kuat, dikirim ke ruang angkasa melalui antena siaran. Ketika sinyal mencerminkan OFF Target, beberapa sinyal dipantulkan kembali ke arah stasiun, dan diterima adalah sebagian kecil dari kekuatan siaran, dan harus kuat diperkuat agar dapat digunakan.
Beacons
Konsep Transponder dapat digunakan dengan sistem radar yang ada. Radar ASV diperkenalkan oleh RAF dirancang untuk melacak kapal selam dan kapal dengan menampilkan sinyal dari dua sisi antena berdampingan dan memungkinkan operator untuk membandingkan kekuatan relatif mereka. Menambahkan transponder didarat ke dalam suatu sistem dapat memandu pesawat menuju transponder, atau "Beacon" dengan akurasi yang tinggi.
DME
Distance Measurement Equipment (DME)
DME identik dengan konsep Gee-H, demgan menggunakan elektronik secara otomatis mengukur waktu tunda dan menampilkannya sebagai angka. Ini juga memungkinan DME interogasi pulsa dari pesawat yang berbeda. DME digunakan bersama VOR, memungkinkan stasiun VOR/DME untuk menyediakan sudut dan jarak.
HYPERBOLIC SYSTEMS
Bentuk modifikasi dari sistem transponder yang menghilangkan kebutuhan untuk transponder udara. Fakta bahwa tidak menghasilkan jarak tunggal atau sudut, tapi justru menunjukkan lokasi bersama sejumlah garis hiperbolik dalam ruang.
Dua pengukuran menghasilkan dan memperbaiki. selalu digunakan dengan grafik navigasi tertentu dengan garis hiperbolik diplot, umumnya mengungkapkan lokasi penerima langsung, menghilangkan kebutuhan untuk triangulasi manual.
GEE
Sistem hiperbolik pertama, Gee menggunakan serangkaian pemancar mengirimkan sinyal tepat waktunya, dengan sinyal meninggalkan stasiun di penundaan tetap. Dengan meneliti waktu kedatangan pada osiloskop di stasiun navigator.
Jika sinyal dari dua stasiun tiba pada saat yang sama, pesawat harus pada jarak yang sama dari kedua pemancar, memungkinkan navigator menentukan garis posisi pada chart-nya dari semua posisi pada saat itu jarak dari kedua stasiun.
LORAN
Berdasarkan prinsip GEE yang sama, menggunakan frekuensi yang lebih rendah yang memungkinkan cakupan yang leih jauh. Hasilnya Loran, untuk "jangka panjang Aid untuk Navigasi". Kelemahan pendekatan lama-panjang gelombang adalah bahwa akurasi sangat berkurang dibandingkan dengan frekuensi tinggi Gee. LORAN secara luas digunakan selama operasi konvoi pada periode perang akhir.
DECCA
Berbeda dari Gee terutama "Sinyal pulsa tidak tertunda dalam waktu, tetapi sinyal terus menerus tertunda di FASE". Dengan membandingkan fase dari dua sinyal, perbedaan waktu informasi sebagai Gee. Namun, jauh lebih mudah untuk ditampilkan.
Sistem output sudut fase untuk pointer pada dial menghilangkan kebutuhan interpretasi visual. Sirkuit mengemudi display cukup kecil, sistem Decca biasanya digunakan tiga display seperti, memungkinkan membaca cepat dan akurat dari beberapa perbaikan.
OMEGA
Sistem ditentukan waktu pulsa tidak dengan perbandingan dari dua sinyal, tetapi dengan perbandingan dari sinyal tunggal dengan jam atom lokal. Sistem Omega mahal-untuk-menjaga ditutup pada tahun 1997 ketika militer AS bermigrasi ke menggunakan GPS.
Comments
Post a Comment